Zamek centralny dla ZAZ Tavria oparty na układzie iButton
W samochodzie ZAZ Tavria istnieje możliwość ręcznego zamykania zamków w drzwiach, tak więc można skonstruować całkiem tani zamek centralny wykorzystujący układ iButton DS1990C, służący jedynie do automatycznego otwierania drzwi. W takim przypadku możemy zrezygnować z przekaźnika, a w roli podstawowego elementu układu zastosować tranzystor polowy dużej mocy.
Zamek zbudowany jest w oparciu o mikrokontroler ATTINY13A i wykorzystuje do działania klucze iButton DS1990. W roli obudowy układu elektronicznego zamka zastosowano zużyty wkład do drukarki atramentowej. Tranzystor polowy w obudowie D2PAK umieszczony został od strony ścieżek drukowanych. Podobne tranzystory występowały powszechnie na wytwarzanych w przeszłości płytach głównych i kartach graficznych. Możliwe jest również zastosowanie analogicznych tranzystorów o dopuszczalnym napięciu dren-źródło nie niższym od 20 V, otwieranych przy pomocy wysokiego stanu logicznego.
W samochodzie można zastosować zarówno jeden zamek centralny, jak również dwa osobne zamki dla lewych i prawych drzwi, co zapewnia większą niezawodność całego układu. Czytniki kluczy elektronicznych można wykonać samodzielnie wykorzystując korpusy zamków bębenkowych. Nie ma potrzeby bezpośredniego podłączania masy do czytnika, jednak koniecznie należy podłączyć ją do drzwi, ponieważ kontakt elektryczny drzwi z korpusem samochodu poprzez ich zawiasy może być zawodny. W celu podłączenia czytnika do płytki układu wykorzystano listwy zaciskowe z zaciskami śrubowymi, jednakże w praktyce okazało się, że są one niewygodne w zastosowaniu, dlatego też podczas montażu układu lepiej jest posłużyć się złączkami elektrycznymi. Montowanie przycisku zapisu/kasowania na stałe nie jest konieczne, dlatego że jest on wykorzystywany w wyjątkowo rzadkich przypadkach.
Opis działania zamka:
- W momencie przyłożenia do czytnika rozpoznawalnego klucza wytwarzany jest impuls otwierający o określonej empirycznie długości 0,1 s, a następnie po upływie 0,5 s system sprawdza, czy klucz nie został odłączony. Jeśli klucz został odłączony, wówczas system powraca do stanu początkowego. Stąd jeżeli wymagane są dodatkowe impulsy otwierające, to należy klucz odłączać i przykładać ponownie. Wyżej przedstawiona procedura ma na celu ochronę siłowników przed uszkodzeniem na skutek przegrzania.
- Przyłożenie do czytnika klucza nie przypisanego do danego zamka powoduje wygenerowanie sygnału alarmowego o długości 0,1 s (linia alarmowa jest zwierana z masą), następnie po upływie 0,5 s system powraca do stanu wyjściowego.
- Naciśnięcie przycisku zapisu / kasowania i przytrzymanie go w tej pozycji przez 10 s skutkuje wyczyszczeniem danych wszystkich kluczy z pamięci urządzenia. Po zakończeniu procesu kasowania generowany jest impuls otwierający spełniający tutaj rolę sygnału informującego o końcu całej operacji.
- Naciśnięcie przycisku zapisu / kasowania z jednoczesnym przyłożeniem do czytnika nowego klucza powoduje zapisanie danych tegoż klucza w pamięci urządzenia, po czym generowany jest impuls otwierający. Do pamięci kontrolera można wpisać dane maksymalnie ośmiu kluczy. Klucze, których dane już znajdują się w pamięci, nie są zapamiętywane powtórnie. W przypadku, gdy pamięć urządzenia jest wypełniona, nie dochodzi do zapisu danych. Niemniej jednak impuls otwierający jest generowany i w tym przypadku jako sygnał zakończenia operacji. Dlatego też po zapisaniu danego klucza w pamięci urządzenia należy sprawdzić, czy da się z jego pomocą otworzyć zamek (ewentualne niepowodzenie dowodzi zapełnienia pamięci urządzenia).
Ostrzeżenie: przedstawiony tutaj zamek nie daje żadnej gwarancji zabezpieczenia samochodu przed kradzieżą! Aby zwiększyć bezpieczeństwo naszego auta powinniśmy stosować równocześnie kilka rozmaitych systemów ochrony.
Ściągnij firmware